赋能创新德驰天下

文章来源:MM《现代制造》 点击数:688 发布时间:2018-02-02
二十年是一个企业走向成熟的标志,德马物流从一个小企业历经二十年的磨砺,终于走出了一条与众不同、披荆斩棘的创新升级之路,走到行业的前列,并在全球市场上驰骋天下而不忘初心,体现了一个民营企业矢志不渝开拓进取、追求品质至臻的工业精神。对德马集团总裁卓序先生的采访,让我们看到了中国民营企业的未来,他们正逐渐成长为民族工业的脊梁。
赋能创新德驰天下

历练出真知,为求精品在人间    

2017年是德马成立20周年,相对百年企业而言,20年对一个企业其实很短,很快就过去了。但对一个新兴产业来说,则是一个漫长而逐步壮大的过程,而伴随中国物流产业发展起来的德马正好赶上这波潮流,在物流装备这个细分领域从一个小企业逐渐成长为一个初具规模的行业排头兵,并在某些产品和服务上已居全球和国内领先地位,这其中的艰辛过程唯有创业者心中最清楚,回顾德马物流的创业史,卓总动容地说,“企业发展过程都是从一个小企业变成一个初具规模、再变行业的领先企业,都会经历很多困难的事儿,都有类似的地方,大家都叫它艰苦创业,德马也不例外,正因为如此,我觉得也无需多言,还是说说德马跟别的企业与众不同的地方,德马首先是从做物流的零组件开始,德马创造了中国第一支模组化的辊筒、创造了中国第一台推快式分拣机、创造了中国第一台模组化的托盘输送机,该款输送机被无数企业拷贝,几乎成了行业的标准款;最近,德马又发布了第五代模组化智能输送系统;这是一款赶超世界先进水平的产品,其智能化程度和其它关键指标已领先于国际先进水平;德马也是国家两化融合示范企业,在信息化方面一直走在行业的前列,2002年在绝大部分企业还不知道PDM是个什么软件时,德马已经实现了所有产品数据的数字化管理,现在德马正在打造物流装备行业的首家智能制造示范工厂;在国内企业相互恶性竞争激烈、相互打价格战时,德马坚持品质第一,并在2010年率先提出国际化、全球化;在国内企业纷纷仿造克隆自动化技术时,我们在2015年上海汉诺威物流展时,又率先提出了‘指挥的物流、聪明的机器’,开始向物流数字化转型,从一个设备提供商转型为物流数字化服务商;正是德马一直在不断创造升级新的产品而不是简单的复制和扩大产能,所以德马从做零组件到做整机再到做各种不同智能物流设备,是一个不断升级的过程。”其实早在20年前参观德国汉诺威物流展(CeMAT)时,卓总就坚定了做好物流装备提供商的决心,一路走来,卓总为德马做出的一系列重大决策部署,不仅让企业把握了产业发展的机遇,也历练了独特的企业品质,从而实现了自身的惊人一跳。

 

德马第二个与众不同,就是特别重视产品的标准化和模块化。“我们也是最早意识到产品必须要标准化和模块化的,但是标准化和模块化这个问题是说说容易,做起来难。我们之前花了很多努力但是成效并不大,直到2008年我们专门聘请了美国的一个专家,叫菲利普·卡芬伯格,任德马集团首席技术官兼物流自动化事业部运营副总。他是美国输送机械协会前主席,曾担任美国HK公司的工程部副总兼任行政主管,具备42年在物料搬运自动化和系统领域的应用、设计和执行的经验。他从2008年到德马,一直到2012年回去,期间最重要的工作就是帮助德马完成了产品的标准化和模块化。”

说起专家的价值,卓总充满了感激之情。正是菲利普·卡芬伯格先生的突出贡献,用标准化模块搭建个性化产品的系统设计方式,让德马实现了规模化生产和定制化服务能力的整体提升。卓总很自豪地说,“用德马的产品就像搭乐高玩具一样。但是在这个道路上我们差不多是十年磨一剑,花了十年的心血,所以这一定是一个厚积薄发的过程,是一个逐步积累逐步去投入的过程,而不是一蹴而就的,过程中间也很痛苦,有很多故事。”

第三个与众不同是德马有一种“开放、包容、竞合“的企业价值观,从创业伊始,德马就一直非常开放,不断地向先进工业国家的先进技术学习,引进了很多国外人才。卓总说,“德马从刚开始的时候,就聘请了马来西亚的专家来帮助我们生产出中国第一只模组化的辊筒,此外我们陆续聘请了日本专家、美国专家和欧洲专家等,所以在我们不断创新的道路上,其实也是站在巨人的肩膀上不断学习,不断吸收,然后再不断创新的历练过程。不可否认,聘请这些专家同样是要付出很大的成本的,而且还要让团队接受更大的挑战。具体而言,刚开始时那些专家到公司跟我们中国团队来沟通的时候,是非常辛苦的,这里面不仅仅是语言的问题,更重要的是思维方式和对话方式都不一样,所以要能够跟上洋专家的节拍,其实我们团队是经历了一个脱胎换骨的过程。”

厚积薄发正当时,场景应用最关键

在传统的B2B的市场正在发生巨大的变化时,企业的核心竞争力该如何打造呢?在智能化时代的新物流,必须构建一个软硬结合、人机匹配、前后链接的物流生态圈才为上策。正是本着这样的策略理念,德马以专业的匠心品质打造了智能输送、智能分拣、智能搬运、机器人快存、货到人机器人等完善的物流产品体系。

 

卓总指出,“任何一个企业核心竞争力的打造并不是只在一个点上,某一个产品或某一种技术上,这样的单一维度是不能构成核心竞争力的,核心竞争力一定是一个系统,那么构建这样一个系统就要花很多年的创造。我认为德马的核心竞争力,首先是要提供优质的品质,提供稳定与自信的功能而又能很好地满足市场需要的产品,但同时性价比又要领先于国内外的很多同行,但这个背后就凝聚着技术的创新、工艺的创新、生产方式的创新,乃至供应链的优化,包括每一个节点,还有我们的项目管理和规划能力,这些都要达到预定的水平才会产生系统性的竞争优势。”
德马目前面对的客户主要是来自电商、快递、服装、医药和智能制造等领域,在这些领域当中,德马可提供拆零拣选、密集存储、货到人机器人、高速分拣机,还有高效的包装设备等系列化的产品,应该说从电商的商品在物流中心上架开始,到包装、分拣完成,直至通过快递送到仓库内的物流中心的整个关键过程,德马物流装备的管理堪称在国内一流。

当然,这源于德马产品开发经过多年的沉淀,已经形成了一个非常成熟的规范的研发流程,特别是必须从用户的角度出发去规划产品的功能、性能和其他各方面指标,完全改变了以往的以自我为中心和以技术人员为中心的封闭开发模式,不断深刻去理解用户的需求变化,尤其是用户的使用场景,然后去挖掘发现客户对产品的要求,再应用到产品研发中,从而积累了非常多的经验,形成了非常好的方法论。也因此能够比较快速地研发各种关键设备,在此基础上高度关注智能化、数字化的技术在产品中的应用。鉴于此,2015年德马率先在业界提出了“智慧的物流,聪明的机器”的概念,而这几年也一直在不停地实践之,不停地把这种技术应用到产品和系统中。

可以说,德马经过多年发展形成了一套特别开放的产品研发体系,任何推向市场的产品都是与国内外科研机构和各个领域专业技术公司的深度合作,能够把全球最新的技术应用到产品中。此外,德马还建立了非常完善的产品测试体系和测试中心,德马所有投放市场的产品都是经过了非常严格的内部测试。正是这样的体系化管理,德马产品投放市场后产生的问题很少,客户投诉自然也就非常少。另外,德马还建立了产品经理负责制,因为产品开发好了不等于最终完成,需要始终不停地升级迭代。德马坚持在较短时间内以优化产品为己任,换言之,德马优化产品的迭代时间比较短,产品性能一直在提高,这已经是互联网时代用户对产品升级的必然要求,如同手机的不断升级。

卓总笑言,“以前我们所谓的产品研发叫‘一招鲜吃遍天’,也就是说产品一旦研发出来,很多年都不会去优化改进它,这在互联网时代已经不可想象。我们现在一年当中会不断去优化产品的很多地方,所以产生出1.1、1.2的版本,然后逐步升级到2.0、3.0等高级版本,这正是我们的优势,所以我们产品的更新迭代特别快。”
而这背后的最大优势就是德马已经完成了产品的数字化,产品可从设备的底层数据采集到云端,再进行大数据分析,然后充分应用部分人工智能和VR技术等,从而可进一步为客户创造预防性维护和系统优化。就在CeAMT Asia 2017展会期间,德马与施耐德电气共同举办了德马-施耐德电气物流数字化联合实验室签约和揭牌仪式,这更是中国物流装备行业首家数字化联合实验室的正式诞生。

创新中心赋能未来,长效机制是根本

在德马20周年庆典之际,德马举办了隆重的落成典礼,向全球开放其巨资打造的创新中心。按卓总的想法是:我们不能仅仅卖产品和系统给用户,因为一个好的产品和系统应该对客户的使用场景和需求要有非常深刻的理解,而客户的使用场景和需求又是动态变化的,所以要不断地跟客户进行交互式沟通,建设创新中心的目的就是为了创造一个跟这个产业相关的物流技术创新平台。这样,无论是用户和专业的技术提供商,还是不同细分领域的设备提供商,通过不断地交流沟通与智慧碰撞,从而产生更深刻的对趋势和需求变化的理解,然后把这些内容,包含知识、经验、案例和工具,分享给整个产业链,大家一起来创造新的技术产品和解决方案。创新中心正是基于这样的理念搭建起的为物流装备行业整体水平提升提供的一个交流分享平台——号称“智能创新谷”——将是集产品展示、测试、体验、培训、报告、娱乐于一体的软硬系统相结合的基础设施和“物流会客厅”。

据悉,德马创新中心在2018年会有很多的课程和活动在陆续规划中,如沙龙、技术推介会、技术研讨会、产品发布会,还有高端的内容分享会等。此外,还有各种新技术应用的展示、管理提升的培训,相互的参观学习等等。在创新中心的基础上,德马还发起成立了一个面向行业的德马物流创新学院,以形成互动发展的长效机制。创新学院的建设设有具体的人员和组织来运做,这对德马的未来发展关系重大,也代表了德马国际化能力的不断增强,按卓总的说法,就是要把创新中心和创新学院建设为产业的“赋能”中心。

毋庸置疑,现代物流产业还处在高速发展中,物流技术装备在国民经济和人们的生活当中的占比会越来越大。以前物流被简单地认为是后勤,但现在的物流已经完全超越后勤的概念,可以说,大家都已经感受到物流几乎无孔不入,不断地跟生活发生关系,跟商业有更加多的交流,以前的商业批发最多也就是货架、叉车、批发等,再加上有一个简单的仓库就不得了。而现在,特别是在电商、新零售的推动下,包括连锁店的发展,其后台都要靠非常高效的自动化或者智能化的物流中心来支撑。

基于这样的认识,卓总认为,未来物流的发展将是不断跨界渗透,比如说物流全面进入到零售的领域,甚至渗透到智能制造的领域。“我们理解的智能制造,真正意义上就是软硬结合,但是其硬件的部分其实还是最大的投入,而其中最大的部分又是物流装备,因为所谓的生产线和加工中心本来就已经存在了,属于存量部分,可以说中国的一些制造工厂已经非常先进,但是真正的智能制造要更高效起来,还必须依靠物流设备去把它们关联起来,然后在系统软件和信息化的指导下高效运营,所以从这些角度看,我们认为物流技术装备作为新的增量还是会呈现出比较旺盛的需求状态。”

对于全球化的未来,卓总很是豪迈地表示,“如前所述,德马是一家特别开放的公司,所以我们在全世界有非常多的朋友和合作伙伴,我们认为技术和商业是无国界的,所以我们会在后续的发展中进一步引进全球更新的技术、更好的商业模式,同时也会做一些收购兼并。”

如今的德马已经完成了全球布局,包括在美国俄亥俄州的辛辛那提工厂,在马来西亚的洛甫州工厂,在澳大利亚的墨尔本工厂,在罗马尼亚的克鲁洛工厂等。卓总最后表示,“在未来的发展中,德马还会布局更多的海外工厂,从而形成一个更加融合协同的全球服务体系。”