西部大开发:十年构筑立体网西部物流龙抬头

作者:本网编辑 文章来源:弗戈物流网 发布时间:2010-09-07
分享到
        10多年前,物流在刘显付脑海中的概念,还只是给货运司机当“串串”,靠卖点信息赚中介费。2000年西部大开发,四川物流迎来迅猛发展的时代,十年来保持年均21%的增长速度,到2009年,四川社会物流总额已达28153.9亿元。曾经的“串串”刘显付,也借此契机,将金桥物流公司做成了年销售收入超2亿元的四川龙头物流企业。   />
  站在新一轮西部大开发的起点,我省提出打造西部物流中心,规划以2009年-2012年为期限,把四川打造为西部最大的商品集散地和经济走廊。配之以打造面向世界的海、陆、空三维的开放性交通运输网络,让成都、四川具备一双灵动、便捷、动力十足的双脚。

  刘显付相信,金桥物流在新一轮的发展机遇中,将与四川物流产业一起,实现新的飞跃。

  10年构筑成都物流快速通道

  ●铁路现已开行以成都为始发站的整车铁路货运班列5条,集装箱铁路货运五定班列4条,铁路货运行包专列3条,铁路货运循环班列1条。

  ●航空国内外有20多家航空公司通航成都,通航城市达到97个,其中国际城市25个。

  ●公路交通网络遍布周边,开通了成都到宜宾、乐山、重庆等9个周边城市的城际公路货运班车。

  培育大型物流企业3人公司10年成长为龙头

  以前在很多人眼里,物流的概念就是货车司机把货从A地拉到B地,对物流企业大多留存着散而乱、不规范的印象。上世纪90年代初,从单位下岗回家的刘显付,就是在这样一个行业环境中创业的。“那时物流企业非常少,更别说大型的了,大多数都跟我一样,就是‘串串’,到各个货运公司去‘串’信息,再卖信息给货车司机。”创业之初,金桥物流只有三名员工。那时刘显付还住在龙潭寺,每天要骑1个多小时自行车到城里拉生意,“冬天晚上骑自行车回家,进门的几分钟,牙齿都一直冷得咯咯响。”

  金桥物流真正实现快速发展,是在2000年以后。西部大开发10年,刘显付及其团队基本完成了覆盖全国的物流网络建设,在120多个大中城市拥有物流网点,2009年实现销售收入2亿多元,与10年前相比,翻了10多倍。刘显付认为,自己能从一个下岗工人,成为四川龙头物流企业的董事长,与西部大开发的机遇分不开。

  “首先是政府对龙头企业的培育,然后是我的客户们也在飞速发展。”刘显付说,他的许多客户10年前还只是小公司,如今都成长为上市企业,如川润股份、吉峰农机、硅宝科技等,客户的生意逐渐做大,他也跟着分享了市场蛋糕。而政府

  的培育也很关键,政府相关部门研究制定了扶持龙头企业的政策措施,从资金上对龙头企业车辆更新、信息化改造进行补助,鼓励引导有实力、有条件的大型物流企业依托物流园区(中心)开行城际专线货运班车,并推进货运行业公司化管理进程。许多物流企业都从中受益。

  □数据支持

  经过10年飞速发展,目前四川省从事物流业务的企业有8000多家,建成和在建的物流园区80个,等级货运站490多个。截至2009年11月,全省有20家企业通过国家A级物流企业的认定,国家A级信用物流企业有8家,国家星级仓储物流企业4家,全国百强物流企业2家,纳入国家税收试点物流企业17家。通过A级评估认证的企业将获得省政府5万至20万元的资金支持和奖励。目前,我省正在制定《四川省重点物流企业的管理办法》,将进一步推动物流行业发展。

  建立物流快速通道意大利皮料一周内到成都

成都艾民儿鞋业的制鞋皮料,许多都是从欧洲进口。艾民儿鞋业很早就实施了“走出去”战略规划,将俄罗斯—东欧—整个欧洲确定为开拓国际市场的重点,在意大利、美国设立了联络点,在德国还有分公司。而这一切,如果没有成都—荷兰阿姆斯特丹的直航,将变

  得非常困难。艾民儿鞋业总经理助理刘翔感触非常深的是,成都这10年航线的快速增加,打通了他们与欧洲的物流通道,使意大利皮料能够在一周内运到成都。

  为了进一步加强对外快速物流通道建设,2004年,成都启动了保税物流中心(B型)建设,2009年正式封关运行,是中西部地区已封关运行的保税物流中心中档次最高、规模最大、最为规范的一个。目前已引进瞻航等三家物流企业入驻保税物流中心,银河、思科、成飞等数十家国内外知名企业相继在成都保税中心开展业务。此外,按照打造辐射中西部地区“无水港”的目标,成都正在规划建设成都国际集装箱物流园区,园区将通过与沿海港口城市对开铁路集装箱五定班列、签订跨关区合作协议实行“属地报关、口岸验放”的快速通关模式等措施,实现沿海港口内移。同时将在成都国际集装箱物流园区设立保税物流中心(B型),按出口监管仓、进口保税仓的“两仓业务”方式开展国际物流业务。

  成都发展势头迅猛的国际物流通道优势,吸引了众多中外物流巨头入驻成都。截止到目前,成都已引进包括UPS、FEDEX、TNT、德国辛克物流、马士基等在内的外资物流企业43家,中铁现代、中铁快运等在内的13家中字头物流企业,国内知名物流企业更是层出不穷,这些大型物流中心的进驻,为成都打造三维开放性交通运输网络注入了新的活力。

  □数据支持

  西部大开发10年来,成都逐步构筑了连接国内外经济发达地区的物流快速通道。铁路方面,现已开行以成都为始发站的整车铁路货运班列5条,集装箱铁路货运五定班列4条,铁路货运行包专列3条,铁路货运循环班列1条。航空方面,国内外有20多家航空公司通航成都,通航城市达到97个,其中国际城市25个,还开通了荷兰阿姆斯特丹、韩国首尔、泰国曼谷、新加坡、巴基斯坦卡拉奇等地的13条国际(地区)直飞航线;而公路上的交通网络更是遍布周边,开通了成都到宜宾、乐山、重庆等9个周边城市的城际公路货运班车。

  打造西部物流中心3年培育5亿级企业10家

  金桥物流董事长刘显付的三年规划是,将现有网点数量翻两番,达到400个网点,覆盖全国80%的大中城市。在网点资源的基础上,再延伸做深做细物流业务。他相信,在物流大发展的背景下,他的公司也将迎来新一轮发展契机。

  的确如此,经过10年西部大开发的沉淀,四川提出打造西部物流中心,目前已扬帆起航。根据规划,到2012年,全省物流业增加值增幅高于同期GDP增幅2个百分点,这意味着,涉及物流业的交通运输、仓储、批发、邮政、配送等方面都将出现增幅。规划指出,目前我省物

  流企业大都以私人投资为主,抵押担保不足,既难获取银行贷款,又缺乏其他融资手段,90%以上的物流企业面临资金困难。规划提出培育大型物流企业,并从税收、投入、土地供应多方面给出优惠政策,指出到2012年我省主营业务收入超过5亿元的物流企业达到10家,其中超过10亿元的达到3家。

  此外,2009年-2012年期间,西部物流中心建设计划实施80个重点项目。除了建设物流园区,规划根据四川产业发展优势,提出要着力壮大大件、电子、白酒、钢铁、农产品冷链、粮食、小件快递和零担等物流集群。同时提出要建立公路物流信息平台,完善铁路和航空物流信息平台,加快建设四川省物流综合信息平台。

  在物流布局上,根据南、北、东、西四个方向的进出川通道和各地产业布局、商品流向、资源环境、区域规划等因素,在成都之外布局建设八大次区域物流中心。分别是攀枝花物流中心、自贡—泸州—宜宾物流中心、达州物流中心、绵阳—广元物流中心、南充—广安物流中心、遂宁—内江物流中心、乐山物流中心、雅安物流中心。

    □数据支持

  站在新一轮西部大开发的起点,四川省计划以2009年-2012年为期限,培育5亿元级物流企业10家,3年内实施80个重点项目,在成都之外布局建设八大次区域物流中心。

 



 
收藏
赞一下
0