干散货运输：BDI跌破2000点，短期仍有下行压力

本周BDI指数报收于1773点，较上周下跌226点，跌幅为11.31%。本周国际干散货运输市场行情相续疲软，BDI指数跌破2000点大关，接近今年7月份淡季的全年低点1700点，我们预计BDI指数短期内仍将震荡向下。

本周Capesize型船市场行情单边下挫，BCI指数报收于2346点，较上周下跌377点，跌幅为13.85%。Capesize型船市场上铁矿石货盘运输需求乏力，运力过剩进一步压制运价，我们认为市场人气在圣诞假期之后才能有所恢复。

本周Panamax型船市场行情延续下探，BPI指数报收于1845点，较上周下跌192点，跌幅为9.43%。Panamax型船市场煤炭货盘需求由于天气寒冷而表现活跃，但恶劣天气已影响到运输效率，节假日前船东急于租船也使得运价受到压制。

本周沿海散货运输市场行情延续下跌，主要货种运输需求均表现清淡。中国沿海(散货)运价指数CCBFI收报于1430.89点，较上周下跌3.17%。

油轮运输：VLCC成交翻番，推动运价全线上涨

本周BDTI指数报收于1043点，较上周下跌5点，跌幅为0.48%。本周BRENT原油现货价延续上扬，周末报92.99美元/桶，较上周上涨1.74%。本周原油运输市场成交量较上周有所上升，其中VLCC型船市场成交量较上周翻番，主要是由于亚洲地区货盘的增加。本周末VLCC海湾至日本27万吨级船运价报WS70.0，较上周上涨21.74%。

本周BCTI指数报收于759点，较上周下跌26点，跌幅为3.31%。本周成品油轮货盘成交量延续上涨态势，但主要航线运价跌多涨少。本周末MR新加坡至日本3万吨级船运价报WS157.5，较上周下跌5.97%。

集装箱运输：欧美航线货量上升，运价止跌企稳

本周中国出口集装箱运价指数(CCFI)报收于1060.91点，较上周上涨2.80点，涨幅为0.26%。中国出口集装箱运输市场上，欧美等主要航线货量上升、运价止跌企稳，随着春节长假前传统出货高峰的临近，我们认为市场运价有望震荡上行。

本周欧洲航线运价指数收报于1489.52点，较上周上涨0.02%;地中海航线运价指数收报于1505.21点，较上周下跌0.63%。欧地航线货量延续反弹，船舶平均舱位利用率攀升至95%以上。明年1月1日多家班轮公司将在欧地航线上征收300美元/TEU左右的旺季附加费，由于欧洲航线货量表现好于地中海航线，我们认为在欧洲航线上调涨运价将更为顺利。

本周美西航线运价指数收报于1000.67点，较上周下跌0.15%;美东航线运价指数收报于1197.05点，较上周下跌0.22%。北美航线货量延续反弹、运价跌势趋缓，船舶大都满舱出运。部分班轮公司计划在1月1日后上调运价10%左右，使得贸易商急于在运价上涨前出货;但当前仍是北美航线的淡季，我们认为货量短期上扬对运价持续上涨的推动力有限。