快递业低价竞争还能走多久，这是个问题。

随着电子商务的急速发展，网购消费的激增，近两年快递业在中国的发展也呈现出迅猛之势。截止2011年，中国网购交易额已突破了5000亿元，是2009年的一倍多。

正因为快递业几乎所有的业务量都来自于电子商务，快递企业为了抢滩这块“大蛋糕”，不惜以恶意的低价竞争来赢得订单。业内人士认为，我国民营快递企业总体上还停留在“粗放增长”抢市场的阶段，大大小小的快递企业都主要靠低价、而不是靠服务质量来争抢市场份额。

我国现在处于快递服务需求的上升期，市场竞争日趋激烈，从2010年开始，消费者开始注重快递的品牌效应，而不是一味的选择价格低的快递企业来合作，因此快递业必然由低价竞争转变为注重服务质量的竞争。

这也意味着，快递业低价竞争的时代即将终结。

繁华与尴尬

据中国快递协会的统计，因为网购带动，2010年，国内快递业务收入完成573亿元，是5年前的3倍，快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。我国成为世界上第三个快件日处理量超过1000万件的国家。

“2010年我省快递业全年业务量为2674万件，业务收入为6.6678亿元。总体来讲，陕西省快递业的发展势头比较迅猛，行业前景很不错。”在谈及陕西省快递业发展情况时，陕西省快递行业协会秘书长闫世平如是说。

闫世平介绍到，目前，我省有60多家持有经营许可证的注册快递企业。我省快递业格局主要由三部分构成，一是以邮政EMS和民航为代表的国有企业;二是外资快递企业，如联邦快递、荷兰TNT;三是民营快递，全国18家品牌网络型快递企业基本上都进驻了西安。

“去年，快递业井喷式的增长就得益于电子商务的迅猛发展，而民营快递绝大多数的业务量都来自于网络购物。”闫世平说，可以说网上购物的浪潮催生了快递行业的繁华。

然而，一半是海水，一半是火焰。每到年关岁末，各大网上商城的促销大战此起彼伏，订单量骤然剧增，由于大多数网上商城依靠的是第三方物流进行配送，于是快递变慢游、遭遇“春节尴尬”、爆仓等一系列问题的出现让快递企业面临空前的生存压力，也让快递业“很受伤”。

西安淘宝店店主“燕燕鱼96”，经营着一家名为“品味生活屋”的服装网店，在今年春节就遭遇了一把快递的“春运尴尬”。

节前，该店主接到为她提供货源的中间商的通知，1月27日或28日快递公司就会停止发件，顺丰快速会在1月29日结束发件。EMS 不受影响，但是效率会比较慢。E邮宝1月17日后开始全面停发。圆通快递2月2日只提供派送，不提供上门揽收。

“虽然通知上如是说，但是许多快递公司在春节前的前十天差不多就不接订单了。”“燕燕鱼96”告诉记者。

对此“燕燕鱼96”表示很无奈：“年前我有一个顾客下了单，连货款都付了，就是想在春节前穿上新衣服，但是快递公司等到节后才发货，顾客的新年愿望都没达成。”

遭遇此尴尬的不止“燕燕鱼96”，据悉，2009和2010年春节前后，由于网购订单量集中式爆发，全国各地都出现了“爆仓”的情况，大量快件滞留在始发站或中转站，快递变成了慢游，快递业的服务质量饱受人们的诟病。

“快递行业确实出现了爆仓的情况，今年节后，我省快递企业的派件量也比去年有了很大的增加，但是各快递公司都积极应对，快递人员加班加点派送，并没有出现快件积压的情况。”闫世平表示。

“微利”时代

“快递业一开始可能利润很大，但做到现在已是平均成本。其实快递企业的利润很薄。”闫世平认为，快递业可以说是微利行业，它面临的人工成本和运输成本上涨的巨大压力，而且陕西绝大多数民营快递的利润来源于电子商务的派件，实际上网购派送件的利润是非常小的，远没有收件的利润高。

闫世平表示，由于东西部地域的差距，东部收三件可能派一件，而西部收一件要派三件，造成了西部派件量要远远大于收件量的现状。“其实快递业的利润构成应是收件量，但按照现在的情况，快递企业利润确实有限。”

对于快递行业微利的说法，陕西申通快递有限公司总经理申屠安平也深有感触，“目前，人工和运输成本的增加对于我们的压力非常大。从事快递业确实很辛苦，所以这个行业人员的流动性大，相较前几年人力成本上涨了近40%-50%，加之油价和民航费用的上涨，我们的生存很艰难。”

除此之外，作为民营快递企业，至今还存在土地和融资的瓶颈，“到现在公司还是在租用土地，因业务规模的不断扩大，我们已更换了三次办公场地。”对此，申屠安平颇显无奈。“快递企业属网络型企业，存在着大量的无形资产，一般融资也很困难。”

申屠安平的困扰与其公司所遇到的发展瓶颈，是多数民营快递共同面临的难题，另一家大型的快递公司圆通速递也不例外。

“我们最大的瓶颈就是土地和资金缺乏，公司现在租用的场地期限是三年，期限一到就很麻烦。缺乏足够的场地，很大程度上制约了我们的发展和扩张。”陕西圆通速递服务有限公司总经理黄关军如是说。

闫世平则表示，随着快递业务量的不断提升，企业的场地也需扩张，因此民营快递要不断更换场地，以适应快递市场发展的需求，造成其成本提高，为此协会也考虑与政府接洽，计划建立快递物流园，来解决土地的难题。

民营快递的觉醒

快递业长期存在的低价竞争格局，不仅导致了行业的“微利”，也阻碍了快递行业的健康发展。一些民营快递企业也意识到长期靠低价竞争是行不通的，于是它们开始“觉醒”。

“我们申通现在是有合理的利润才做，对于过低的价格我们坚决不做。”申屠安平表示。现在，他们主要来提升服务质量和效率来赢得客户，恶意的低价竞争对品牌来说反而是一种损害。

申屠安平表示，他们在这方面正逐步改进，希望通过对人员队伍的培训、公司管理水平的提升、设备机械化程度的提高，来提升服务质量，加强公司品牌的建设，从而赢得客户。

黄关军则表示，“西安圆通的业务量相比去年翻了一番，现在的业务主要以企事业单位为主，已经拓宽了服务对象，不再依靠单纯电子商务。低价格不是我们的方向。”

“我想把陕西圆通做成代表陕西省民营快递企业的标兵，不再与其他的企业大打价格战，而是提升服务品质。圆通所要学习和追赶的对象是顺风。我们的目标就是超越自我，创民族品牌，让中国人的快递走向世界。”对于快递业，黄关军颇具“野心”。

朝阳行业

“快递行业是一个朝阳行业，陕西的快递业还有巨大的发展空间，前景无限。”闫世平对未来快递行业的发展充满期许。目前快递行业的市场需求还是很大的，网购逐渐成为人们的生活方式且日益影响着中国人的生活。“加之有《邮政法》和《陕西省邮政管理条例》来规范这个行业，快递行业会朝着规范化的方向发展，快递企业也会按照市场要求改进服务。”

闫世平表示，作为行业协会，会规范协会自身，积极推动本省快递业的发展。协会还会加强快递企业对《邮政法》和《陕西省邮政管理条例》的学习力度，让从业人员具有相应的法律意识，也会坚持对快递企业和从业人员的评估达标考核活动。

“随着西安经济的发展和人们物质生活水平的提高，快递业的市场需求会越来越大，我们所能做的就是怎样更好地去满足它。”黄关军也表示十分看好快递市场。

申屠安平对于陕西省快递市场也信心十足，未来将进行校企合作，来吸纳更多高学历人才进入快递行业，而且总公司计划要在西安建立西部快递区域中心。“我希望通过总公司支撑和政府相关政策的扶持，来更好地做好快递业。”