31日，国内最大的货运航空公司——新中国货运航空有限公司(简称“新中货航”)在上海挂牌成立。

挂牌仪式上，中国东方航空股份有限公司(简称“东航”)副总经理张建中透露，目前新中货航拥有18架全货机，经营着东航337架客机152

个通航点的腹舱货运业务，今年还将引进2架波音777货机。按照初步构想，东航将尽快对新中货航的航线和机队进行优化，尤其是机队，目前为4种机型，“十二五”末将优化为波音777和747两种机型，机队规模达到30架。

新中货航由东航、中国远洋运输集团、长荣航空股份有限公司(EVAAirwaysCorporation)和新加坡货运航空公司(SIACargo)共同投资，是在原中货航、上海国际货运航空有限公司(简称“上货航”)、长城航空有限公司(简称“长城航空”)的基础上联合重组而成，注册资本为30亿元，公司股权比例为东航51%、中远集团17%、长荣航空16%、新加坡货航16%。

张建中表示，自从2010年12月四方股东签署增资协议以来，中货航明确了“天地合一”的经营模式，做大空地联运，并大力发展快件运输，定位于现代物流服务商。据悉，中货航在今年初获得了国家邮政局颁发的快递运营资质，开通了国内地区10条货运航线。目前，中货航计划在上海和长三角地区成立卡车转运中心，把长三角的货通过卡车集结到上海，并在浦东自建货站。

从增资到挂牌，经过半年多的运作，东航集团货运资源的内部整合基本告一段落。不过，在挂牌会上，上海航空监管局相关人士分析称，新中货航的三航重组虽然已经完成，但只是一个开始。目前新中货航的薪酬体系、管理软件还需统一，在业务管理、企业文化的融合还需一个过程。

自2010年以来，伴随着航空货运市场的逐渐复苏，除东航外，中国国际航空股份有限公司(简称“国航”)、中国南方航空股份有限公司(简称“南航”)纷纷在货运业务上进行扩张。5月8日，全新的中国国际货运航空有限公司成立，标志着国航与香港国泰航空有限公司(简称“国泰航空”)的航空货运合资项目正式落定。合资公司的货机机队短期内将增加到12架波音747的规模。