马士基航运CEO:集装箱航运两位数增长难寻

文章来源:第一财讯 发布时间:2012-09-05
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马士基航运首席执行官(CEO)施索仁(SorenSkou)预计,未来几年内,集装箱航运的增长速度会在5%-8%,不会像以往几年的两位数增长,而供需平衡预计在2014年可以达到.

马士基航运首席执行官(CEO)施索仁(SorenSkou)8月31日接受第一财经记者采访时预计,未来几年内,集装箱航运的增长速度会在5%-8%,不会像以往几年的两位数增长,而供需平衡预计在2014年可以达到。

今年一季度,全球的集装箱航运公司都遭遇了亏损,不过在第二季度通过连续的提价开始盈利,作为全球最大的集装箱航运巨头,马士基也不例外。今年第二季度,马士基航运盈利2.27亿美元,与一季度超过5亿美元的亏损相比已经大幅扭亏。

对于接下来的几个月的市场情况,施索仁预计集装箱市场需求会增加,全球海运集装箱的需求在2012年将增长4%,但欧洲进口运量将有所降低。为此,马士基会继续管理公司的运力,以使运价保持稳定,今年全球公司预计削减10%的运力,上半年已经进行了运力的削减,在接下来的淡季还会有新的运力缩减计划。

施索仁透露,“我们期待到中国的国庆假期货量会增加,所以我们可能会在11月1日在亚欧航线提价10-20%。”

据记者了解,在第三季度连续提价后,船公司在8月上旬的涨价计划由于得不到货量支撑,很多都没能实现。而在即将到来的9月份,很多班轮公司仍在计划继续提价。比如中国远洋(601919.SH;01919.HK)旗下的中远集运就宣布,自2012年9月17日开始,上调远东至波湾地区航线货物(包含冷箱)运价,上调幅度为每20英尺标准箱250美元;公司还将自2012年9月15日开始,上调远东至南美西航线货物运价,上调幅度为每20英尺标准箱 500美元,每40英尺标准箱1000美元,每40英尺高箱1000美元。

对此,中银国际的分析师杜建平指出,目前欧线需求依旧疲软,旺季不旺,部分班轮公司已将9月初的提价计划推迟至9月15日,表明在需求疲软以及运力过剩的背景下,市场对旺季提价信心不足。但是目前运价水平下船公司仍具有较强的提价动力,也采取了一定的运力控制措施,未来若运价继续回落,则提价有望得到实施。

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