徐工造重卡,不走寻常路——非公路重型自卸车诞生

文章来源:徐工 发布时间:2013-05-29
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从2011年开始,国内重卡行业持续走低.常规重卡领域竞争几近白热化.作为新进入者,徐工汽车不走寻常路,精准细分市场,剑走偏锋,非公路重型自卸车诞生可谓恰逢其时.

从2011年开始,国内重卡行业持续走低。常规重卡领域竞争几近白热化。作为新进入者,徐工汽车不走寻常路,精准细分市场,剑走偏锋,非公路重型自卸车诞生可谓恰逢其时。

2011年3月份,罗总主持召开非公路重型自卸车项目开发会议。在分析了整个重卡行业严峻形势和徐工汽车面临的困境之后,罗总向大家提出了一系列问题,就是,徐工汽车的出路在哪里?在技术、产品、核心零部件都缺乏突出优势的情况下,徐工汽车如何才能在高手如云的重卡竞争环境中冲出重围?如何才能实现快速跨越式发展?这些都是摆在当前每一个徐工汽车人面前最现实的问题。罗总指出,我们不缺智慧、不缺徐工人固有的拼搏精神,我们缺的是找出一款适合自己又有市场前景的产品。我们有工程机械的底蕴,又有重型卡车的生产经验,把这两者有机结合才让我们产品具有区别于旁人的亮点。于是,罗总首次提出矿用宽体自卸车的概念。面对不需公告、不用上路、专拉矿石的“自卸汽车”,令技术工程师们一脸茫然。许多人心存疑虑,这是汽车吗?没有先例可循,没有同行经验可以借鉴,甚至这款车在国际上都还没有出现过。技术上有把握吗?生产上有把握吗?质量上有把握吗?……一系列的问题让大家觉得无从下手。是啊,岂止是技术和产品问题,销路在哪里?市场在哪里?售后服务问题如何解决?大家心里没一点谱。

非公路重型自卸车诞生

然而,犹豫不决不是罗总的风格。决策来自于一线市场调研。罗总亲自挂帅,带领营销和技术领导深入市场一线,第一站就登上了海拔4000多米的青海木里天骏煤矿。工地上尘烟滚滚,各种重型卡车往来穿梭,一派繁忙的景象。大型露天矿开采过程中,自卸车运距短(单程不超过1.5公里),车辆往返频繁,载重量大,坡道陡,路况差……这使得常规后八轮自卸车显得力不从心。进一步深入的调研表明,无论从油耗、人员配备、现场车辆管理,还是从整个运营成本分析等方面,宽体矿用卡车取代常规卡车的优势都十分明显……接下来的时间,罗总长途跋涉,万里奔波,又走访了新疆五彩湾、内蒙古鄂尔多斯、山西汾阳等大型露天煤矿,进行现场实地考察。一组组实测数据更加坚定了罗总上矿卡项目的决心。

市场如战场,商机如战机,2011年4月,罗总一锤定音,徐工汽车非公路重型自卸车项目上马。两个月之后,一台凝聚着徐工人智慧结晶的庞然大物来到了鄂尔多斯矿山,开始了它诞生后的第一次考验——工业性考核试验:这台车每天在极其恶劣的工况下连续工作20余小时,每周工作7天,创造了该款卡车连续工作时间的新纪录。然而高强度下的试验车辆,几个月下来故障率几乎为零,这令使用它的司机都大呼不可思议。

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