【郑州将建成全国性快递集散交换中心!】在2015年底前，郑州将建成河南全国性快递集散交换中心，积极推进顺丰、申通、韵达等国内知名快递企业入驻，确保2015年底建成投用。争取到2015年底城区内平均配送时间降低20%以上。

当前，电子商务时代已来临，全国各省份为争抢电子商务大蛋糕，都在你追我赶、奋勇争先。依托郑州得天独厚的交通枢纽优势，我省将围绕航空港、铁路港、公路港建设，打造货运枢纽和现代物流服务平台，力争2015年末，郑州机场货运吞吐量突破50万吨、郑州铁路集装箱吞吐量突破35万标箱、郑州铁路全省物流业增加值突破2300亿元。

货运枢纽

到2015年，将形成以郑州为中心、覆盖全省的公路运输5小时物流圈，国内1000公里陆路(铁路、公路)12小时物流圈和航空2小时物流圈，国际航空 24小时物流圈和新欧亚大陆桥15天物流通道;力争2015年末，郑州机场货运吞吐量突破50万吨、郑州铁路集装箱吞吐量突破35万标箱。

【航空港】

建成邮政、顺丰快件分拣中心

2013年，航空港实验区机场货邮吞吐量再创新高，完成货邮吞吐量25.6万吨，同比增长69.1%，增速在全国大型机场中居第一。

根据《建设郑州现代综合交通枢纽近期工作方案》，到2015年末，郑州机场货运吞吐量将突破50万吨;在2014年和2015年，大力加强航空货运基础设施建设。

航空货运基础设施建设，重点工程之一就是郑州机场二期。

郑州机场货运的增速，离不开大型货代企业和速递企业的入驻。

2015年底前，按照“一次规划，分期实施”的原则，加快推进航空物流园区规划建设，建成邮政速递、顺丰速递航空快件分拣中心，开工建设机场北货运区等与航空物流紧密相关的分装、集散、加工业务区域;加强与丹马士环球物流、UPS、国航、南航、东航、FedEx、DHL、邮政速递、顺丰速运等国内外航空运输企业、货代企业的战略合作，争取2至3家在郑州机场设立货运转运中心;加快推进与卢森堡国际货运航空公司的战略合作，成立合资货运航空公司，全面推进卢森堡货航郑州机场基地建设，争取2015年底前完成。

【铁路港】

郑欧班列扩展到欧洲和中亚

2013年7月19日，首趟郑欧国际铁路货运班列运行，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。截至今年3月3日，郑欧货运班列承载着50个集装箱从郑州出发，驶往德国汉堡，已开行了20班。

2014年和2015年，将在郑州市政府的牵头组织下，推动郑欧国际货运班列稳步发展，实现货源组织范围从中部地区向珠三角、长三角、环渤海经济圈等经济发达地区延伸，开行班列从郑州—汉堡点对点开行拓展至郑州—欧洲和中亚城市群的点对面开行;到2015年全年回程班列达到50班并实现常态化运行。

此外，郑州市政府还将积极争取中国邮政利用郑欧国际货运班列开通国际邮运专线。

建设郑州国际陆港

国际联运汽车整车进口

根据方案，郑州将在铁路集装箱中心站紧邻地区规划建设郑州国际陆港，为郑州申请中西部内陆型自由贸易实验园区创造条件。

据了解，在郑州国际陆港内，将统筹布局铁路港、公路港、无水港、保税功能园区、多式联运服务中心和金融、商贸等生产性服务中心，形成郑州国际陆港核心区。

此外，郑州还争取2015年底前建成汽车整车进口口岸及相应的展销、售后服务设施，同步完成汽车整车进口口岸申报工作。

郑州还将强化以郑州铁路集装箱中心站为主的铁路货运枢纽建设，适时启动集装箱站二期工程，逐步提升铁路集装箱站吞吐能力;开通和加密郑州至青岛、连云港、上海、广州等沿海城市的“五定班列”， 搭建联运物流信息平台，扩大集装箱公铁、海铁联运业务规模，打造覆盖我国中西部、辐射全国、联通欧亚的“郑州国际陆港”。