DHL在华拓展多式联运铁路货运服务

文章来源:弗戈工业在线 发布时间:2014-09-23
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上海,2014 年 9 月 16 日:欧洲与亚洲领先的海陆空货运服务供应商 —— DHL全球货运今日宣布了其领先的多式联运服务在中国市场拓展的新业务以及在北亚的扩张计划。

· 新开定期从苏州出发沿西伯利亚北部走廊至DHL欧洲货运中心的铁路直达货运服务

· 提供铁路拼箱服务选择,惠及更多客户

· 计划进一步拓展北亚市场

上海,2014 年 9 月 16 日:欧洲与亚洲领先的海陆空货运服务供应商 —— DHL全球货运今日宣布了其领先的多式联运服务在中国市场拓展的新业务以及在北亚的扩张计划。DHL的中欧多式联运解决方案是真正的门到门服务,能够在中国任意地点提货并通过铁路运输直达波兰,再由卡车或火车对货物进行在欧洲内陆的终端配送。

DHL于今日宣布新增每周从苏州始发的铁路定班货运服务。它沿泛西伯利亚北部走廊直达 DHL 位于波兰的国际联运中心,将苏州和欧洲连接在一起。作为一项针对性和性价比都很高的货运服务,铁路货运的运输时间仅为海运的一半,而且其成本也仅为空运的六分之一。这项新的业务是对目前上海至欧洲每日的单节车厢服务(同样沿北方走廊)以及沿中国西部走廊铁路线经哈萨克斯坦进入欧洲的每周定班中欧国际直达班列——蓉欧快铁的有力补充。

新增的定期班列服务经中国满洲里和俄罗斯贝加尔斯克 (Zabaikalsk) ,连接 DHL 在欧洲的货运网络以及 DHL 位于马瓦谢维切[1]的多式联运枢纽,将苏州到华沙的平均中转时间控制在 14 天。

此次业务拓展着眼于苏州在江苏省内的战略核心位置,因为这里是工程设备、制造业、高新科技产业、汽车及零售业的重点区域,货运需求快速增加。

DHL 全球货运、运输首席执行官羅康旭 (Roger Crook) 先生表示:“苏州在江苏省的战略性位置使其成为始发地。货物能够直接由本地接入国际铁路货运线路而不必千里迢迢经由成都中转,使得在苏州及其周边地区的客户大受裨益。同时,对于DHL,能够在中国境内提供多个铁路货运装卸点,则能为客户创造更多的业务机会,这也是我们加大发展多式联运业务投资的原因所在。”

“DHL 全球货运的多式联运业务已逐步成为一项受到业界广泛认可的服务。从地理上看,我们正努

力拓展在中国的网络覆盖。北部走廊服务主要满足了上海与苏州这两个繁荣的产业与商业中心及其周边地区的货运需求。西部走廊由成都始发,主要在华西最重要的集散中心满足高科技产品、汽车与其他工业中心的货运需求。DHL是铁路货运服务的先锋企业,我们的服务可以为客户创造诸多优势,包括缩短中转时间,降低运输成本,减少二氧化碳排放等。”DHL全球货运亚太区行政总裁梁启元 (Kelvin Leung) 博士介绍道。

总而言之,选择 DHL 多式联运铁路解决方案的客户有望将交货时间提前 10 到 21 天(与海运方式相比,具体取决于始发地和目的地)。此外,寻求环境友好型解决方案的客户还可减少高达90%的二氧化碳排放量(与空运方式相比)。

为各种规模的企业提供更多选择

为了让更多企业能更轻松地享受到便捷的铁路货运服务,DHL还推出了Railconnect拼箱 (LCL) 服务。这项服务能够让大型跨国企业和同类型小型企业都可随时按需求发送小批量货物,从而实现更好的库存管理。对于货运量需求较大的客户,则可通过我们的整柜服务-DHL Railline,预订单个铁路集装箱、单节车箱甚至整个班列的货运服务。

DHL 全球货运中国区首席执行官黄国哲 (Steve Huang) 先生表示:“DHL 全球货运是全球领先的海运拼箱服务提供商,也是欧洲零担配货运输(Less-than-Truck load)的主要服务商之一,所以我们可以很自然地将所有这些专业经验运用到我们的铁路货运解决方案中。我们看到了客户的需求在不断增长,因此我们也在通过持续地创新来满足日益增长的客户需求。就在今年年初,我们率先在中欧国际直达班列上推出了铁路运输温控服务,为温度敏感型产品生产企业提供专属的全年全天候且高性价比的运输解决方案。”

北亚多式联运网络拓展计划:日韩-中铁路服务

DHL 全球货运的中欧多式联运铁路解决方案已发展成为一项成熟的服务,公司目前正试图将中国的一些邻国纳入到该网络内。DHL 希望通过驳船服务连接中日韩三国,将来自韩日的货物转运到中国铁路网中,以此构建起强大的北亚多式联运网络,满足这三大主要经济体巨大的进出口货运需求。

DHL 全球货运亚太区行政总裁梁启元 (Kelvin Leung) 博士表示:“DHL 全球货运目前正在提供中国 - 日本 - 中国驳船-铁路服务,以上海为中心将中国与日本多个主要城市连接。货物由上海通过驳船经中国东海运送到日本博多并接入日本覆盖最广的铁路网络日本铁路 (JR)。这样,凭借DHL全球货运的多式联运铁路-驳船服务网络我们可以将来自中国任何地点的货物运送到日本的任何一个角落。”

“对于韩国,我们正开拓在中韩两国之间的黄海上的船运服务,并计划将其与中国的铁路网络连接起来。服务一旦就位,中国将成为北亚和欧洲之间的重要枢纽,为整个北亚地区的客户提供更强有力的物流支持,并提供除海运与空运以外的另一项具有强大竞争力的货运解决方案。” 梁启元博士补充道。

通过 DHL 全球货运网络对亚洲与欧洲的无缝连接,DHL 的多式联运服务可确保整条供应链实现可视化并使两大洲的所有客户实现与市场的快速对接。

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