在传统制造向智能制造转型的过程中，仓储体系将迎来哪些让人难以想象的变革?“未来货架可以和整个供应链沟通，箱子之间可以彼此交流。人类的新技术将在物流方面发挥大作用。”6月20日，中国(南京)国际物料配送、搬运及物流信息化展览会在南京国际博览中心启幕，德国弗劳恩霍夫物流研究院院长Michael Henke在大会主论坛上透露，他们正在研究箱子联动网络。

展会现场，一个“无二维码视觉导航物流机器人”不辞辛苦地来回搬运着近一吨的货物。何谓“无二维码”?据该机器人制造企业的研发人员胡勇介绍，一般电商仓储体系中使用的是二维码机器人，即在仓库地面贴上二维码形成矩阵，但一旦二维码破损或弄脏就容易出现问题。而视觉导航机器人是通过拍摄地面的图像特征来自动识别并工作。“无二维码的物流机器人最大的优点在于自适应，即在比较复杂的工业生产环境下，如果地面上掉了废屑或洒了一些机油，它能自己更新并适应。”他说。“这个产品我们研发了一年多，今年5月上市，一个月就接到15台的订单。”他透露，公司年营业额过亿元，但每年都要拿出营业额的约10%用于研发。

在电商、服装以及医药行业，由于货物种类多，传统的拣选工作费时费力。在此次展览会现场，由南京一家存储设备生产企业研发的多层穿梭车吸引了不少观众。这种穿梭车让工人不再需要推着车找货物，而是实现了货物自动运输到人。“这个产品通过电脑发出命令，再由无线信号传输到小车上，小车相当于机器人，它能来回取货，并自动送到人面前。”该公司国际部经理杜长典介绍。

“其实，我们原先是传统的货架制造企业，但是电商的蓬勃发展，加之各种先进技术的诞生，带动了整个行业装备的改进。” 杜长典说，从静态的货架到以动态作为新潮流，这些变化解放了劳动力，让人可以去做更加有意义的工作。不过，他坦言，新技术的研发过程漫长而艰辛，投入的人力物力财力巨大。

“工业3.0是传统的金字塔结构，而工业4.0是去中心化的结构，两者间不是一朝就能跨越的。”在谈到传统企业向信息化转变的艰辛时，Michael Henke表示，这需要一个逐渐迁移的过程，同时要开发员工潜力，让他们有能力去用这些智能设备。此外，公司结构要相应改变，消除封闭思维，在生产和物流方面进行更广泛的大数据共享。

Michael Henke提出，在工业4.0及智慧物流领域，全球都没有现成的经验，因此肯定会犯错误，但这不是坏事，只有通过学习总结经验，才能形成颠覆化的技术。“我们要提醒自己，工业4.0已经开始了，大家都在一个起跑线上，不要等待，马上去做。”