经过2年多的试点，山东省先后投入1200万元分两批在4个地市的7个企业、6个站场开展了甩挂运输，这一系列的探索为试点企业带来了比较直观的经济效益和社会效益。企业的顾虑也是有一定道理的，尤其在法规政策建设、物流信息化建设、专用基础设施建设这3个层面存在的制约因素，是发展甩挂运输过程中必须要破除的。

目前，山东省厅已经把促进甩挂运输发展纳入了山东省交通运输“十二五”发展规划,对列入交通运输部试点范围和山东省试点的甩挂运输企业，从资金扶持、运力审批等方面努力创造良好的发展条件;并正在研究出台支持山东省甩挂运输发展的优惠政策，为甩挂运输创造良好的发展环境，力争到“十二五”末，培育100家具有示范效应的甩挂运输企业。再就是鼓励、扶持甩挂运输专业化作业场站建设，在具备条件的高速公路服务区规划建设物流设施;重点开展货运枢纽站场改造为物流园区及甩挂运输等专业化作业场站的建设。“十二五”末争取建成50个具备甩挂运输功能的公用场站,实现甩挂运输货物周转量在干线陆路运输中比例达到10%以上。另外，山东省厅还将推进以市场为导向、以企业为主体的甩挂运输物流信息平台建设,为甩挂运输提供准确的货源信息，提高运输生产效率;开发适合甩挂运输的集装单元(专用托盘)，合理选择适用车型;探索鼓励银行、汽车生产制造及销售厂家等多种经济形式投资开展挂车租赁业务。

要将甩挂运输成为综合运输体系建设的有效切入点。山东主要通过鼓励发展水路甩挂滚装运输、铁路驼背运输和多式联运，促进公铁、公水等多种运输方式间的有效衔接和一体化运输，把甩挂运输作为加快综合运输体系建设的有效切入点，并以此推进综合运输枢纽的建设。目前中韩陆海联运甩挂运输已经正式开通。

另外，山东省还将根据山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态经济区产业带优势，以及东北亚桥头堡的国际区位优势进行分类指导，重点推进渤海湾国内陆海联运甩挂运输、中韩陆海联运国际甩挂运输以及面向长三角、珠三角的陆路甩挂运输通道建设，促进甩挂运输在重点区域方向上快速推进。