当当网银河1号亚洲最大单体仓库正式启用，同时全国400个城市“111全天达”服务承诺也全步落地。同天，三通一达等多家大型物流快递公司与当当网签订战略合作协议，加大资源倾斜、流程优化、数据开放和管理协同，并在个性服务标准、顾客延时补偿、平台商家物流共享、移动技术开发等方面展开密切合作。

签约的背后是物流行业对当当模式的认可与支持。经过数年精心搭建之后，当当物流模式展示出强劲后发优势，以更高效率打破了电商自建快速的送货速度神话。

当当模式：速度更快 成本更低

过去10年中，特别是近5年，中国电子商务市场迎来了爆炸式增长，交易额以每年超过1万亿元的速度攀升，去年已经突破10万亿元大关，其中网络零售超过1.8万亿元。

在这10年中，物流运输与中国电子商务两大行业也以超乎想象的速度交织、碰撞与融合。其中物流快递几乎已经脱离于传统的交通运输行业，逐渐成为电子商务生态圈中的战略性竞争要素。

而由于各种原因，物流快递的追随力不足，一度成为网络零售的发展瓶颈，在大型节假日促销时尤为突出。如何化解物流瓶颈，满足高成长需要和客户服务，成为摆在主要电商案头的1号课题。

各家的战略考量、解决思路各不相同，并形成了三种代表性模式：以京东、苏宁和凡客为代表的自建物流快递体系模式;以阿里巴巴为代表的共建物流平台模式，也就是菜鸟工程; 第三种，就是当当模式。

当当模式的核心是，自建仓储构筑全国物流的关键节点，城际运输和同城配送，采取开放协同、外包整合策略，打破各管一块的传统弊端，形成物流、数据和管理的统一，在速度、效率、成本和服务标准上建立用户体验优先的共同价值链。

在过去两年中，这一模式不断成熟，服务速度和效率大幅提升。目前，当当网 “111全天达”覆盖的城市数量已达到400个，在一线城市与对手追平，二三线城市实现反超。

同时与自建仓储物流相比，当当模式成本优势非常明显，通过大型物流快递公司战略合作，享受了每天400-500万单规模的配送成本。数据显示，目前当当网物流配送比自建快递成本低达30%。在一线城市，当当网物流成本每单不超过4元。

开放合作：社会化物流大提速

电商三大物流模式的“分界线”在于城际运输和同城配送。

自建模式通过高额投入打造运输团队和快递团队，试图取代传统的配送和快递公司，并以此构建竞争力和潜在盈利模式。

平台模式则通过资本纽带，联接地产、运输、快递等上下游再造物流基础设施，打造满足电商行业发展需要的全新体系。

两种模式的推出对物流行业特别是快递行业产生了巨大压力和挑战。而当当网坚持市场导向和专业分工原则，选择与物流合作伙伴全面协作共迎挑战。

当当网副总裁段宇表示：“我们坚决不买车不自建，宁管一个连，不管一个驾驶员，因为我们对社会化物流的力量与进步充满信心。”

根据发改委统计，2012年-2013年物流行业固定资产投资超过7万亿元，推动物流基础设施与速度实现了飞跃。据不完全统计，四通一达和顺风一线服务员工总数达50万人，运输车辆近4万辆，远远超过任何1家电商的自有数量，规模优势促成成本集约与效率提升。

通过与优秀物流伙伴战略合作，当当网大幅节约车辆购买、人员管理和运营成本，并整合超过京东自建10倍规模的服务资源，实现速度倍增。

在城际运输环节，当当网航空、铁路、陆运专车三路并进。通过与大型航空公司合作，远程物流平均提速了2.4天。借助大型快递公司跨省班车体系，省际物流平均提速1.1天。

在同城快递环节当当网提速更快，全天达城市由去年180个增加到目前400个城市，并实现了行业唯一的111承诺，即“上午11点前下单当日达，凌晨1点前下单次日达”。

对比三种模式，电商资深观察家鲁振旺指出，“当当模式并不是简单的外包，挑战在于与外部社会化物流的无缝对接。当当网成功的将物流大数据、客户大数据和商务大数据与合作伙伴实现全面协同对接，自建模式在仓储、配送和快递的一条龙微弱优势被彻底弱化，这是当当网反超的关键。”

优势反转：赢在三四线城市

在今年众多电商上市后，国内的B2C电商竞争进入后IPO时代。行业普遍认为一二线城市市场将趋缓，广袤的三四线市场将充当电商发展的引擎，增长将井喷。

电商专家预计，电商三种物流模式的较量也会继续下去，随着市场下沉，当当网物流服务优势将更加明显。

当当网仓储负责人任强表示，当当网正在全国七大区快速推进仓储网络布局，预计2014年底仓储物流中心达到45家，在3年内完成100个仓储布点，重点下沉到三四线城市。同时与物流战略伙伴深度合作，在新建仓储周边300公里范围同步实现111全天达标准。

“三四线市场既是电商今后的天堂，也会是‘自建物流’的噩梦，一方面广泛的分布和庞大的城市数量让自建物流成本倍增;另一方面，自建物流较长的周期难以满足目前的井喷需求，效率无法与成熟的社会化物流相比。”

从事物流多年的人都知道——无论干线运输，还是末端配送，都需要客户的规模和数量达到一个合理的比例，需要稳定的订单频次和出货量。现在，主流快递公司面向网络卖家推出的跨省优惠运费最低仅为12元，而大型电商可以享受更高折扣，远比自建配送成本低。

“自建物流模式向三四线市场甚至五级市场下沉将相当艰难，直接面临众多专业物流公司的配送价格与服务质量双重挑战，而当当模式下沉则不存在相应障碍。”业内人士表示。

当当网高级副总裁姚丹骞强调，“当当模式过去一年来的效果证明，开放胜过封闭，合作胜过竞争，电商行业与物流行业的开放协同是大势所趋。当当网将进一步发挥这一模式的优势，做到比自建物流更快一步，加速拓展广阔的三四线市场。”